物流園區靠收租金、停車費來賺錢的，不在少數，但是靠車貨匹配的信息交易來經營的，卻獨有上海鴻寶物流一家。敢于創新，敢于變，敢于互聯互通的鴻寶物流都有哪些“生意經”？

       鴻寶物流就是大家所說的上海鴻寶物流信息交易大廳，是2012年11月份由鴻寶電氣集團和上海飛升國際物流共同投資成立，于2013年1月20日正式開業。

       鴻寶物流園的面積有13.5萬平方米，也是目前國內最大的平臺之一。通過兩年的運作，鴻寶物流在管理上形成了自己的模式。今年，與新疆、寧夏、陜西、河北、江蘇徐州等地的物流園區簽訂合作，預計年初會達到11家，在未來希望有更多的社會交易資源與鴻寶合作。

       鴻寶物流在交易中對司機會員如何管理？首先，和信息化交易大廳一樣，司機想成為我們的交易會員，必須提供駕駛證、身份證、照片和指紋等有效數據，這樣才能成為我們的會員。

       交易過程中我們會有保障機制，一是交易雙方在確認交易成功時會產生各種交易單，二是在系統里面，我們也設置了黑名單信息，這樣我們的模式越來越被交易人員所認可。這不僅解決了誠信問題，而且交易雙方為了確保他們的交易管理，會對雙方如實提醒他們的交易金額，這是我們設計交易單的主要功能。

       說這個問題之前我們看這張圖

        這是我們9月19日鴻寶作為發起單位之一在杭州召開的江浙滬聯盟所列出來的，這些信息每天下午都會以短信形式發送到鴻寶管理者手上，報表完全是真實的，星期二、三、四最平穩，這三天肯定以星期三為例，我們的司機是2710人，交易8260單，如剛才所說，我們的交易雙方都會花10元打交易單，并且會把交易金額寫上去，這一天共打出了826條交易單。前段時間我問一個同行，你們交易額那么大，是怎么算出來的……鴻寶起碼能做到準確地算出具體交易額。

       我們的信息有13600多條，而我們的交易量遠遠不足826條，由此也可以看出，這是我們將來最大的利潤空間。

       這一天我們的3G收入51920，鴻寶APP是同類收益最高的，我認為鴻寶APP只收年費，第一是司機不能開票，第二是按照名單過程沒有問題才支付。打造APP做延伸金融、保險等行為，至少目前沒有做到。

        在9月19日我們在杭州召開的物流信息大會，我們對江浙滬的8家企業做了對比，可以看到鴻寶物流收費項目和信息化程度是最高的，鴻寶從上機時間、席位數、會員數都是最高的。

       前面講了鴻寶物流在9月19日在杭州作為發起人之一，召開了江浙滬物流信息聯盟，利用捆綁的運營機制打造運營平臺，希望通過今天分享運營產品的機會，能有各級機構加入我們，打造互聯網+的信貸物流體系。

      （本文根據金建淼在“2015運聯峰會·西部論壇”上的演講整理而來，轉載自運聯傳媒公眾號）